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L’Oisans, terre de VTT par excellence !

En Oisans, le terme vélo de montagne prend toute sa signification : le terrain est volontiers abrupt, certains chemins jonglent avec des ravins, mais aussi avec des parcours plus roulant, entre les arbres des forêts denses ou à travers les alpages typiques de nos montagnes. Principal point commun ? Des paysages à la hauteur de ces lieux d’exception et les sensations, toujours plus fortes !

Les vététistes expérimentés, amateurs de sensations fortes, en auront pour leur argent …  Plus de 2500 m de dénivelé avec des descentes escarpées et techniques ou rapides, traversant glaciers, alpages et sous-bois … de quoi passer par tous les états !

Avec les stations VTT des 2 Alpes, de l’Alpe d’Huez Grand Domaine et de La Grave, l’Oisans vous propose 3 domaines bien différents avec des pistes aménagées et sécurisées pour tous les niveaux. Chacun y trouvera son bonheur pour s’initier, évoluer … ou se tirer la bourre entre potes. Les plus jeunes ne sont pas oubliés avec des pistes vertes très ludiques car le but est avant tout de s’amuser !

L’Oisans version VTT c’est aussi des itinéraires X-Country du plus exigent au plus contemplatif, mais aussi des randonnées familiales dans la plaine du Bourg d’Oisans.

S’il on ajoute à ce terrain exceptionnel toute une série d’événements majeurs dans le monde du VTT : Mégavalache de l’Alpe d’Huez, Coupe de France DH / trial à Oz-en-Oisans, Crankworx et Mountain of hell aux 2 Alpes, Ultra raid de la Meije … On comprend mieux pourquoi l’Oisans est LE rendez-vous privilégié des vététistes de tous poils.

Bref… vous l’aurez compris… l’Oisans ne vous ne vous laissera pas insensible !

VTT & Disciplines

Avec l’évolution du matériel, plus léger, plus performant les différences entre chaque type de VTT ne sont plus aussi franches et aussi tranchées que jadis. Comment qualifier un VTT de 13 kg avec un débattement avant arrière de 180 mm alors qu’un modèle Cross country pourra faire le même poids ? Par ailleurs les modèles XC, après des années d’austérité, bénéficient désormais d’une géométrie ludique, d’un débattement plus important sans sacrifier à leurs incroyables qualités motrices, ce qui les rend aptes désormais à effectuer certains parcours enduro !

La différence plus subtile va se situer au niveau de la géométrie du cadre, du débattement, de la largeur du guidon, de la potence, de la rigidité des roues et la taille des pneus… Pas facile de démêler l’écheveau !

X-COUNTRY

Discipline phare du VTT, admise aux JO d’Atlanta en 96. Le X Country se pratique traditionnellement sur des terrains peu cassants avec des vélos plus légers aux débattements de fourche entre 100 et 130mm. Les pneus : entre 1,8 et 2 pouces maximum. En Oisans le relief abrupt et les dénivelés importants rendent cette pratique moins étendue que sa consoeur l’enduro. Néanmoins on trouve des itinéraires en vallée, accessibles à tous et quelques uns un peu plus engagés que nous avons classés à cheval entre le X-country et l’Enduro.

ENDURO

Ce terme désigne une pratique très variée, largement majoritaire en Oisans comprenant à la fois des passages techniques et des portions de pédalage, bref une pratique plus engagée au profil descendant. L’itinéraire choisi part généralement d’un point haut pour rejoindre un point bas. On peut rejoindre ce point haut par pédalage, par les remontés mécaniques en saison, par bus si c’est possible ou par navette voiture. Attention cependant à cette dernière option. La pratique du vtt enduro est en pleine expansion. Si des abus de pratique (trop de vtt ensemble, trop de vitesse aux abords des autres utilisations, trop de comportements « race », peu de respect des sentiers, des utilisateurs) sont trop nombreux, le risque de se faire interdire des chemins est présent. Adoptez votre attitude au lieu de pratique et gardez une attitude de raceur (compétiteur) pour les sentiers en station, sentiers entretenus et créé pour cette pratique intensive. Les vélos d’enduro restent relativement légers pour pouvoir pédaler entre deux parties descendantes, le débattement avant et arrière varie entre 130 et 180 mm, pour les modèles les plus gros et les plus onéreux ! Quant aux pneus, c’est de la grosse taille entre 2,3 et 2,5 pouces. Le petit « plus » qui fait beaucoup plus : une tige de selle télescopique.

DESCENTE

La descente ou DH (Downhill) se pratique sur des pistes aménagées avec utilisation des remontés mécaniques en station. Ces itinéraires, très contenus, très balisés, fermés aux piétons, protégés par des filets et des matelas sont toujours descendants. Le niveau de difficulté est variable. Les VTT ont un empattement plus important, un débattement avant arrière entre 180 et 220 mm, de gros freins, des roues très solides et souffrent évidemment d’un important embonpoint. De gros pneus pour ces VTT, comme en enduro, mais avec une carcasse encore plus rigide. Les modèles enduro, petits frères des DH pourront bien sur venir frotter leurs gros pneus sur ces itinéraires DH.

DH

DH

Enduro

Enduro

XC

XC

Trial

Trial

Enduro

Enduro

Bike Park

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